【铝博士网】 针对目前的高温天气，6月23日以来，广州铁路(集团)公司工务系统进一步优化钢轨铝热焊接管理，提升钢轨质量，消除安全隐患。 　　 　　这个集团工务系统严把选轨关，要求外观缺陷、锈蚀超标的钢轨坚决不得上道使用;严把焊接管理关，要求现场焊接前进行计划申报和现场控制，预留充足的焊接时间，确保焊接质量;严把工艺管理关，要求焊接时不准使用大锤将焊接时形成的大小钢柱直接敲断，必须使用钢柱剥离器，或用角磨机切除。他们还要求焊后打磨和外观处理必须全面达标，不得遗留焊渣、焊瘤、焊砂，焊接过程必须携带秒表、红外线测温仪对焊接各环节进行全程卡控。 　　 　　为确保每个焊接头都安全可靠，这个集团规定铝热焊全断面探伤验收必须由Ⅱ级及以上技术资格人员进行，探伤时焊缝温度应降至40摄氏度以下或自然轨温。他们要求相关单位全面执行作业标准，探伤前必须使用电筒、反光镜对焊缝外观进行全面检查，探伤后必须清理干净轨面油污，进行复查确认。 　　 　　与此同时，这个集团工务处进一步完善焊接应急预案和安全措施，规定不良天气下焊轨作业必须做好焊接设备和材料防护工作，条件不具备时严禁焊接作业。他们还规定焊后放行列车时，焊缝温度要低于300摄氏度，焊后在24小时内安排探伤，对异常天气焊接、焊接不良及探伤发现的内部伤损处所，必须采取加固保护措施。